September 15, 2008 by 旧友重来.

这几天看了不少关于三鹿毒奶粉的报道，心里非常压抑，压抑到甚至不想再上网看到任何白纸黑字汉字的新闻和网页。。。今天不小心看到网上新闻里面的那些三鹿患儿的可怜样子，我真是觉得如果河北三鹿那样的东西是我们的同胞同类，我不知道希望两个汉字还能怎么写，怎么念。。。

还是在今天的网上，有一条新闻，说重庆的一只流浪猫妈妈因为它的孩子一只小猫掉到了井里，猫妈妈在井口不停地叫了一天，终于有人来发现了井里的小猫，并把它救了上来。动物的本能尚且如此，如果起码的良心道德都丧失了的这些三鹿人渣，连牲畜本能都没有的东西，必遭天谴。

想起一首罗大佑的歌，在YOUTUBE上找到这个版本贴出来大家一起听听，不见得完全赞成这首歌背后的什么意义，我就是忍不住地感到，其实不简单是制度，政府也算尽力公开在查，但是某些地方这样的百姓如此之多，这样的丧失道德本能的满蒙的血肉模糊留下的大辫子愚昧麻木文化如此之深，无奈的巨大的民族宿命让我不得不绝望地想起这首歌：亚细亚的孤儿，在风中哭泣。。

我们的心情难免是矛盾的：一方面中国充满了希望，安徽的奇瑞汽车，浙江的吉利汽车都在非常非常努力地奋斗，而另一方面，在自己家门口北京开的奥运上，就是不给这些中国自己的牌子任何一点点的机会，大街上满是韩国现代，华北到处是疯狂巨大的韩流。一方面，广东的容声，青岛的海尔也是非常非常努力地奋斗着，而另一方面，天津给了韩国LG莫名其妙的巨大税收土地政策优惠，然后卑鄙的韩国人故意对美国低价倾销出口，导致美国对所有原产地中国的冰箱空调家电企业进行反倾销，彻底葬送了这些中国民族企业的机会。一方面，华为，中兴这些中国自己的民族企业在非常非常地努力奋斗着，另一方面，华北的毒饺子，毒奶粉不但彻底葬送了中国民族品牌的声誉，就连中国自己的国内市场上，老百姓将来也会更加认洋货。奥运期间，我没有抱怨，但是当时的CCTV4上又在开始演清宫大辫子戏，扫了一眼，是什么宫内太监养马的故事，不要多，这样的类似几粒剧毒的道德底线沦丧的大辫子戏文化垃圾，就是民心凝聚力的大杀器，会给我们的国家和民族带来崩溃的危险和灾难。

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September 15, 2008 by 旧友重来.

这是一张上海的轨道交通线路图，一看真是吃惊，不论是线路覆盖的范围还是密度，都比北京的好。我虽然是北京人，但是去过几次上海后，我一直觉得上海的市政建设，特别是地方公务员的整体素质，都比北京好。过去提到过我在北京和上海地铁里面对一些细节的观察：同样是新修的地铁，上海的地铁会在站台上修一些座椅，虽然那些座椅应该是非常便宜的，但是样式造型颜色非常现代化，有艺术气息，很洋气。而北京的地铁站台呢，会在顶上或者柱子上堆砌一大堆可能会贵上一百倍的饰物材料，钱花多了很多，却不见得会引起人注意。还有，北京的地铁，包括我去年年底最近一次回去时候新开的五号线，都是一个字：直。而且五号线很大程度上是和地铁沿二环的那个环线的东半边线路是平行的！

我不是要引起地域争论的话题，就是希望北京的城市建设学习一下上海。

这里还有一个更倔的，居然是关于上海轨道交通的吴语维基百科：
http://wuu.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%9C%B0%E9%93%81

上面的是上海现在开通了的轨道交通线路图，而下面的这一张，看了更是令人惊讶，是规划图。不知道是多少年内的规划，无论如何，这样的规划实施后，公共轨道交通，地铁，公共汽车覆盖的整个城市交通网，应该可以让地面私家车和小汽车的出行必要，大大降低，这是非常好的事情。北京市在这个方面比起上海来也是一塌糊涂，乱七八糟，搞得个空气质量在90%的时间里因为地面上非常多不必要的小汽车交通而总是灰蒙蒙的。北京在过去十年里面对小汽车的排照发放管理太松了，上海就严得多。说起来上海的汽车工业比北京发达多了，结果北京那么搞，客观上帮助韩国的现代汽车公司在五六年里赚足了中国人的钱，一跃进入世界头五名的汽车企业，同时北京的韩国现代汽车狠狠打击了中国自己的民族汽车工业实力。

最近看到一个电视专题节目，是关于未来五年内中国各个城市间城际高铁网的。这个节目说中国政府计划花费2200亿人民币建设包括京沪高铁在内的客运货运城际高铁线路。其中除了京沪主干线外，还包括贵州到广州，和山西到京津的线路，因为贵州和山西都有煤等能源资源，这样运出去就更便捷。那个节目里面说原来朱镕基是主张修高速公路和买2000架大飞机搞空运的，后来被搞高速铁路网的意见占了上风，说是高铁运输比起高速公路汽车运输和空运要节约能源得多。密集的城市轨道交通网也是更省能源的多。

另外还提到了天津。说在80年代当时的特区和政策扶植对象是深圳，90年代当时的特区和政策扶植对象是浦东，21世纪的现在的特区和扶植对象是天津。节目特别提到了已经开通的北京到天津的时速300公里以上的城际高铁。还说现在要把天津建设成为与日韩沟通的金融中心，现在已经有很多国际国内的私募基金进驻天津的滨海新区如何如何。老实说，除了天津新港是华北地区最大的港口之外，我不是很懂这个战略政策的道理在哪里。天津和北京在很多方面很重叠，倒是如果把这样的政策和支持给大连的话，利用大连本身很强的综合优势，辐射东北，会非常非常有效。唯一的差别就是大连的港口条件虽然更好，但是现在旅顺是军港，不知是否这个是差距。现在天津有很多很多很多的韩国人和韩国企业，我有种不祥的预感，这个新的天津政策，最后最大的受惠者会是韩国人。就如同韩国的LG企业曾经利用天津给的莫名奇妙的超优惠税收和土地使用政策，一举刻意把冰箱和空调超低价倾销美国，最后美国以原产地为根据，对所有“中国产 ”的冰箱，空调进行反倾销，结果彻底葬送了中国的民族家电冰箱和空调企业在美国的机会。韩国三星，LG在国内最大的对手曾经是广东的容声，结果天津帮助韩国人打败了中国广东自己的民族企业。

再说一下重点扶持大连的好处：大连可以辐射东北，大连和辽宁沈阳等地的联系非常密切。大连还可以辐射山东半岛，大连和青岛还有胶东半岛等地的地理位置，人文关系都非常近。

一方面，天津和北京整合在一起是政策，另一方面，北京要搞成金融中心，阜成门还建了金融一条街，现在天津也要搞，那么北京的金融中心怎么定位？

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